2021年12月16日に発売される新型アウトランダーPHEV(2022年型)の展示車がディーラーに届いたと聞き、ついに実車を見ることができました。「威風堂々」をキャッチコピーにする新型アウトランダーは、写真で見る塊感そのままの迫力あるデザインで、現行モデル乗りの私にとってはかなり魅力的なクルマでした。
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電気自動車の充電が無料になり6万円の協力金までもらえる「ダイナミックプライシング実証事業 毎日充電無料プラン」に申し込みました
BEVやPHEVなどの電気自動車が増えつつある中で、電力需給をうまくマネジメントする仕組みの構築が不可欠になっています。経済的なメリットを与えることで電力需要を分散させピーク電力を減らすダイナミックプライシングはその一例です。ローソンと三菱商事の電力事業「まちエネ」が、EV・PHEVユーザーを対象に、ダイナミックプライシングの実証実験を行います。アウトランダーPHEVユーザーの私にとって「充電が無料になる」という大きなメリットに加えて、実験参加で6万円の協力金がもらえるという魅力的なテストにさっそく申し込んでみました。
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アウトランダーPHEVのバッテリーマネジメントのために「ハイブリッドモニター」を導入してみた【レビュー】
エンジンとモーターで走るハイブリッドカーでは、走行時にバッテリーを良好な状態に保つことが、燃費(＆電費)を改善したりバッテリーの劣化を抑えたりするために大切です。とはいえ、バッテリーの状態を体感で把握するのは不可能。そこで、バッテリーやモーターの状態を数値化して確認するために、さまざまな機器やアプリが開発されています。そんなバッテリーマネジメントツールとして実績のある「ハイブリッドモニター」を、この度アウトランダーPHEVに導入してみました。
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ZZR1100Cのヘッドライトを白色LEDに替えてみた【レビュー】
愛車のZZR1100Cの車検が無事終わりましたが、相変わらずヘッドライトが暗いため、車検の光軸検査でアクセルをあおって2000RPMに上げてようやくパスという状態。車検云々以前に夜、暗すぎて怖いと感じることも多いので、ヘッドライトの電球を白色のLEDに変更することにしました。備忘録代わりに記録しておきます。
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アウトランダーPHEVのバッテリー不具合で走行不能に陥りました……【部品交換で完治】
愛車のアウトランダーPHEV(2019年モデル)が、突如として起動しないトラブルに見舞われました。ディーラーによると駆動用バッテリー内部の問題で、部品交換が必要とのこと。しかし、この部品はかなり特殊なもので取り寄せに時間がかかり、それまではまったく作業できないそうです。現在進行形のトラブルを報告しておきます。
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4K＆外部マイク対応の格安中華アクションカム「Apeman A79」を使ってみた【手振れ補正】レビュー
アクションカメラの代名詞と言えばGoProですが、最近の中華製のアクションカムはGoProに負けず劣らずの高性能なものが登場しており、価格はGoProの数分の1というものばかり。私はGoProはHERO 5まで使ってきましたが、最近はもっぱら中華アクションカムばかり買っています。この度、数ある中華アクションカムの中でもAmazonで人気を集める「Apeman A79」を試してみて、中華アクションカムのコスパの良さを体感しました。複数回に分けてレビューします。
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アウトランダーPHEVにAmazonで売られているスカッフプレートを取り付けてみた【レビュー】
自動車のサイドシルは、乗り込むときに踏んづけることで小傷が絶えず、経年劣化で見栄えが大きく損なわれていきます。そこで、スカッフプレートを装着すれば、小傷を予防するだけでなく、ほんの少しの高級感も出すことができ一石二鳥。アウトランダーPHEVには三菱純正のスカッフプレートもありますが、この度、より価格が安いアフターマーケット用のパーツを装着してみました。が、結論から言うとやらない方が良かったと後悔しました。
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鈴鹿サーキットを愛車で走行できる「BIKE!BIKE!BIKE! 2021」に行ってきました
2021年5月1日に、鈴鹿サーキットでバイクイベント「BIKE!BIKE!BIKE! 2021」が開催されました。自分のバイクで鈴鹿サーキットの国際コースを走行できるというバイク乗りにとっては夢のようなイベント。当日の悪天候にもめげずに参加しましたが、すばらしい体験ができました。
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